Залить корпуса до самого верха один раз не будеть достаточно,масло от ФТО директно до шестерням не доходит,надо запольнить магистраль и поетому для меня было всегда проще через ФГО заполнить.Есть у меня щуцер с шланг и все за 3-4 м. делается.
двигатель
- Автор темы sergei
- Дата начала
Зто важно! Можно и пробки отвернуть, только потом их важно надежно закернить. В каналах блока тоже много чего оседает. Они чистятся скрученной в спиральку проволокой, а затем можно пройтись по ним закрепленным на проволоке кусочком ткани, только чтобы нитки не отслаивались. У меня на очистку блока , а мотор не перебирался 20 лет, и масло не менялось. а только доливалось, ушло не меньше недели. И еще. в верхней части цилиндров в том иесте, до куда доходят кольца, ступенька есть? (если не растачивали) Ее нужно сошлифовать. иначе можно повредить новые кольца и поршни.pobedovod сказал(а):
Удачного ремонта!
Мерседесовская набивка представляет из себя разрезанное кольцо,довольно плотное.Возможно,надо сперва установить вал,а потом обжимать вокруг него набивку?
Нет,при мерседеса набивка поставлена по другому,ставится в канал в блока и крыши и прижимается от картер. В продаже есть и разрезанное кольцо,есть и 2 полукольца.На Победе надо поставить,только при отсуствие кол. вала.sergei сказал(а):
Насчет стандартных колец ,не знаю вы замерили блок на износ или нет?Если нет ,надо замерить нутромером и микромером на рабочее место колец!И если зазор между юбкой поршня и цилиндром получилься больше 0.24 мм,не надо тратить деньги на стандартных колец.Блок надо расточит под 82,5 мм. поршни.Лучше сделать хорошая капиталка,чем по кусочек.
Совершенно с Вами согласен,уважаемый pobedovod!Но:выработка минимальная-точнее 0,17,купил новые ЗИМовские кольца(чудо!)-зазор ок.0,25.Это,насколько я понимаю-норма.Так зачем копья ломать?Проточка(любая)отнюдь не улучшает ,точнее не продлевает срок работы двигателя.Лучше моя дочь сделает это лет через 15 и скажет "спасибо"за то,чтоэто не делал я.