Результаты поиска

Степень сжатия в моём двигателе стремится к 7,5-8... помоему вполне достаточно... а вот родным точно будет жарковато :roll:

Спасибо... а что это? :shock:

А на поздних 21х разве были иные козырки?

у меня на победе трёшке стоят именно такие как верхние, и вообще помоему на всех победах и волгах 21х именно верхние, нижние вообще левые какие-то...

Согласен, может такое быть, хотя с другой стороны пространство над клапанами не должно иметь ни какой активности по логике... да, знать бы наверняка )

антидитонационный вытеснитель это понятно, но над клапанами как это "полость влияет на диттонацию... хотя мне кажется при высокооктановом бензине это не очень актуально... Всем спасибо, с высотой подъёма клапана разобрался, если у кого есть какие то дополнения или советы по этому вопросу буду...

Да я про это ) Но я сам инжинер, хотя и наминальный, и мне интересно почему так а не иначе... Остро встал вопрос о повышения степени сжатия... а всякие излишние не обоснованные фрезеровки (к тому же ослабляющие прочность поверхности) меня немного смущают... Собственно вопрос, в том можно ли не...

Спасибо за совет, помкерял! по кулачку получается что 9 милиметров+-0,5... тогда мне немного непонятно лдругое, на чертеже журнала за рулём где описывается перевод на 78 бензин, с привалочной поверхности предлогается снять 2 милиметра, и снять столько же над клапанами... тогда не ясно зачем...

плиззззззз!

Тогда что при переходе на 92й бензин NGK подойдут лучше чем М8?

У меня стоит 205х80 R16,Данлоп, я очень даволен, рекомендую :wink:

А помоему классно, очень по рокерски... даже по хипарёвски )

Подскажите кто вкурсе, какова величина подъёма клапана победовского двигателя? Очень нужно!

ну, я незнаю что с ними делать надо. в луже хранить ))) Хотя да, ржавчина она всегда первее всего... П.С. Прикол, с мягким знаком оценил :mrgreen:

Мишь, у них первая и стандартная болезнь это нагар с контакта, который просыпается вниз и засыпает колёся часов... ну а износ и прочее это само собой.

Мишь, у них первая и стандартная болезнь это нагар с контакта, который просыпается вниз и засыпает колёся часов... ну а износ и прочее это само собой.

ну незнаю незнаю, часовой механизм приходится разберать для чистки, иногда что то там поменять, например электрический подзавод, или ось ручки перевода стрелок... :wink:

Хоть и офф, всё равно спасибо, такое сообщение всяко лучше чем то которое вы процетировали ))) И ещё кое что, как я понял из того что прочитал в нете и сравнив несколько родных победовских свечей: насколько тепловой конус утоплен или выпирает не показатель калильного числа... это немного...

А, ну тогда понятно какую зищиту кузова от коррозии он придумал )))

А ты бы спросил кому... интересно просто в каком он сейчас состоянии, фотки бы посмотреть как его отреставрировали :(