Результаты поиска

На время обкатки я ставил воздушный фильтр от газ 51, сейчас пришло время поставить родной. Но встал вопрос, патрубок вентиляции картерных газов вообще не подходит, если с самим патрубком более или менее понятно, то какая должна быть клапанная крышка и какой вывод из нее я ни где не могу найти...

У меня при обкатке двигатель не расходовал бензин, а просто его сжирал. После регулировки карбюратора, и особенно зажигания расход уменьшился значительно, я бы сказал что раза в два.

Токарь выточил другой вал, отверстие под него рассверлил.

У меня была подобная проблема, оказалось выработка в нижней части карбюратора где ходит вал и на самом валу дроссельной заслонки.

И перемычка с донора.

Вот фото, но время не щадит наши машины ткань выгоревшая, солнцезащитный козырек я снял под креплением цвет потолка более или менее сохранился. А вот перемычка на моей стоит такая же как у вас с накладкой, а на доноре совсем другая.

Сегодня не могу, завтра буду в гараже тогда сделаю.

На моей обивка потолка и сидений осталась родная, могу сделать фото, если интересно так же фото оригинальной перемычки стекол.

Запчасти приехали, спасибо.

Я с кузовом еще не занимался, а с технической частью все по многу раз приходилось перебирать пока добиваешься нужного результата. Я думал это только у меня так.

У меня недавно было что то подобное, но при наборе оборотов двигатель чхал в карбюратор и в глушитель и еще была детонация. Оказалось что сгорел конденсатор.

Интересуют внутренние ручки открывания дверей на победу 2 шт. , кнопки открывания закрывания, и если не куплен то прикуриватель. Можно фото по подробней в личку.

Вот что у меня получилось, ВВ провода в тканевой оплетке куплены едут, воздушного фильтра пока нет оригинального поставил тот что был.Двигатель работает довольно неплохо, даже как то тихо для двигателя старого образца. Видео выложить не получается, только фото.

Да фото красивые, в собранном виде смотрится весьма не плохо.

Ясно, спасибо.

Как на ходу себя поведет двигатель не знаю, сейчас он стоит на подставке. Электрический и механический датчики показывают разные данные, электрический завышает примерно на 1 кг\см.

Понятно, меня смутила разница измерений.

Забыл добавить, прибавляя обороты даже не значительно давление сразу прыгает до 3.5 - 4.0 кг\см.

Промерил давление масла механическим манометром, показания 1.5 , 2 кг\см на прогретом двигателе на холостом ходу, манометр поставил вместо електрического датчика и в ФТО поставил родной фильтр. При первом запуске в ФТО стоял газелевский обрезанный фильтр и манометр был установлен после ФГО...

Моему сыну 8 лет, ему очень понравилось заводить победовский двигатель. Но честно говоря ему больше нравится проводить время за компьютером.