Результаты поиска

Основной недостаток нашего спидометра-цифры сыпаются.Поляки устранили эту проблему.У меня на Варшаве в данный момент стоит спидометр Жук/Ныса.Буду ставит родной новый ,который лежит у меня, II-66 г.в.,цифры нанесены на пластике,не сыпаются.

На Варшавах седан и Жук/Ныса поляки ставили чешский карбюратор Jikov 40SOP и польский трамблер Zelmot (Жук/Ныса)меньшего размера.Жиков хороший карб.,простая конструкция.И о Зелмоте можно сказать только хорошее.

В общем,приспособили наш блок под верхнеклапанный механзм газоразпределения.Соответно изменили и систему охлаждения двигателя.

Так оно и есть.Двигатель S21 был разработан на базе двигателя М20,имеют много одинаковых деталей.Поршневая,картер масляный,маслонасос,вкладыши,шестерни,крышка и пластина распределительных шестерен и еще мелочи.Коланвалы отличаются только противовесами посередине,у S21 меньшего размера.

С 1962г по 1973 г. на Варшава 202 фастбек и Варшава 203/223 седан шли верхнеклапанные двигатели S21.На фото поздный двигатель Жук/Ныса.Отличие позднего и раннего двигателя S21:двухкамерный карбюратор Вебер в замен однокамерного Жиков,генератор переменного тока в замен постояннотокового ...

Нет,это не остатки.Это родная штора в свернутом виде,так как машина зимой не экспплуатируется.Если внимательно посмотреть на шторки,можно увидеть трос и клемма-держатель для крепления троса.

Жиков ставился на седаны ,Варшава 203/223 и 204/224.По сравнению с К 22,также миниатюрный.

На Варшаве 201 поляки поставили интересный карбюратор,G 35 польскоe производство .Игольчатый клапан стоит горизонтально сбоку,не вертикально.Лежит у меня в закромах,абсолютно новый.

У меня с фарами на Варшаве все в порядке.Хорошая фара ,герметичност чудесная и разбирается легко.В востановлении отражатель не нуждается,внешне чуть-чуть стали проступать мелкие точки ржавчины.Родная 53 летняя фара,о которой можно сказать только хорошее.

Поэтапно,буду выкладывать фотографии с отличиями под капотом.Поляки поставили стартер со втягивающим реле,реле стартера в цепи и реле регулятор из двух электромагнитных автоматов.Трос управляет краном печки,ручка находится под бардачком.На радиаторе отказались от жалюзи в пользу штор.

Ну да,эта технология 30-х годов,которую использовали поляки для Варшава модели 201,используется повсеместно в автомобильной промышленностью нынешнего дня..Изменение направления светового пучка в современном автомобиле,обезпечивается поворотом рефлектора,сам рассейватель стоит неподвижно.

И венгерскую,оч даже хорошо на ХеДеЭрили.

Поляки на Варшава 200(М20 57г.) поставили ракету на капоте,типа оленя у 21й Волги.На Варшава 201 в 60м году,ракету уже убрали.У меня есть,стоит на витрине.

В интерьере, на торпеде есть пепельница.На передние двери,вместо подлокотники ,поляки установили поручни.Это только на Варшава 201,потом ,подлокотники вернули седанам .Двухспицевый руль,рычаг переключателя поворотов перенесли на рулевой колонки.

Да,габариты уже в фары.Однако, я на Варшаве установил поздняя фара,от седана.Родная фара есть, веду востановительные работы,на днях поставлю.Очень интересная регулировка света фар придумали поляки.Изменение направления светового пучка,обезпечивается поворотом рефлектора,сам рассейватель стоит...

Вполне возможно.

Крепятся винтиками,ободки их прикрывают.Ободки ложатся на резинки с натягом.

Вот.

Штатно на заводе радиоприемник не устанавливался.Но в Польше,в виде аксесоара,для автомобилей Варшава производили приемник Жерань. На сайтах в Польше,где торгуют барахлом, всплывают иногда.