Результаты поиска

С днем!Здоровья,успехов!

Береги машину.Через 11 лет будет в категории ретро.Удачи!

Это Варшава 201,не стоит эти деньги однозначно.Слишком много колхоза.Салон полностью сшит неправильно.И окрашен неправильно.Поручни дожны быть на передних дверях.Сзади в родне стоят подлокотники.Спидометр ЖУК/Ныса.Из плюсов,только радиоприемник Жерань,рация здесь нет. Внешний колхоз ярче...

Прототип Варшава M-20F. Это был прототип с кузовом фургон, спроектированный и построенный на базе Варшавы М20 в Jelcz -завод по ремонту автомобилей в городе Ельч-Лясковице. В 1957 году,начата работа по реализации проекта, из-за отсутствия легких комерческих автомобилей . Прототип был построен в...

Прототип Warszawa Ghia. В 1957 году , поляки наладили сотрудничество с знаменитой итальянской компанией Carrozzeria Ghia в Турине и обратились с заказом на разработку нового дизайна Варшавы. Заказали постройку седана и универсала в современной стилистике. Осенью 1957 г. компания FSO отправила в...

Зима.

Вот,Варшава оригинальное такси. Таксометр установлен снизу,не на торпеде.

Нет,торпедо с отверстием под таксометр точно не было.На автобазах,таксометры полукустарно монтировались талантливыми умельцами .И у нас было именно так.При разглядывании старых польских фотографий ни разу Победа такси не заметил,скорее всего не экспортировали Победы-такси.

До 1965 г. в Польше, для нужд такси использовались серийные Варшавы.Я могу основательно предположить ,что в 58г. ,этот ТА-49 устанавливался на Варшава 200.

Наверно потому что он польский,в семье польского учителя родился Феликс Дзержинский.

Кроме Варшава 210 поляки строили и другие прототипы. Первый вариант модернизации Варшавы в Польше назывался Warszawa М20U ( где U- unowoczesniony/модернизированный) В 1956 года прототип был продемонстрирован в Варшаве.Передняя часть кузова автомобиля была практически полностью...

Запчасти для двигателя и ходовой у нас есть,пока все.С запчастями кузовной групы,чуть полегче,чем у вас. Трудно,но можно найти почти все,кроме молдингов порогов,их даже и в Польше нет.

Сегодня выложу фото первой Варшавы М20 выпущенной заводом в 1951 г.(на верхнем фото слева). И последней Варшавы 223- FSO фабрика 1 посылает(распрощается с) последний автомобиль Варшава (30 марта 1973 года на нижнем фото). На этом я заканчиваю фото ретроспективу FSO.

Вчера на дороги соли не было,так как температура колебалась около нуля,сегодня,минус 12. Помыл керхером,Волга стоит в сухом гараже.

Логично,это не заводский фургон.Это лично мой вариант исполнения.

Ура! Доволен как слон!Вот и в моем городе вчера снега подвалило.Чудесное совпадение,у меня появилась необходимость в использовании моего фургона.Вот и погонял по городу ретро транспорт.

Всех с Рождеством!

Еще несколько фото цехов . На нижнем фото,юбилей.С конвейера сошел 50-тысячный автомобиль Варшава.

Так как этот диск устанавливался на ЖУКах и Нысах,есть разница и в ширине диска в дюймах.Наш диск-4j,ЖУК/Ныса-4,5j.

С днем!Здоровья,успехов!