Результаты поиска

С днем!Здоровья,успехов!

Ныса и Варшава седан.

Да,почти трактор.Это тихоход S 706R.Имеет достаточно интересную конструкцию коленвала. Он собирается из семи частей, и вращается в картере на семи роликовых подшипниках большого диаметра.

Респект автору!

А это Шер.

Стандартная двушка. Ободки ГАЗ 51/69.

Это наша переноска,ПЛТ 36.Шла и на ГАЗ 21,поэтому неудивительно что год 1964.

В красном-по умолчанию некая спортивность.Для "четвертого" Станга-самое то.

Это уже было,но все равно,очень красивое фото.

Все будьте умерены в своих желаниях и сдержаны в высказаниях. Необязательно пытаться всячески оставить последнее слово за собой. Если ето соблюдается, то подобных историй на эту тему на форуме не будет.

Клаудия Шиффер.

Авторемонтный завод в болгарском городе Ямбол.

В настоящее время автомобили Победа и Варшава всегда вызывают повышенное внимание и соответно ценятся. Машины Горьковского автозавода и FSO много лет былы любимицей и гордостью России и Польши.Думали ли на ГАЗ и FSO что им суждена одинаковая судьба,в прошлом они выпускали двух "сестренок",а с...

Видимо,любовь к М20 не угасла,браво!С возвращением!

Нет,все гораздо проще,просто времена изменились!Из за повышенного спроса,на всей территории Польши,началось производство молдингов. На сайтах в Польше,где торгуют барахлом, всплыло несметное количество.И поляки начали устанавливать молдинги,даже там где их не было щатно,на Варшавах М20.:)

Со Старо Новым Годом! И Срећна Српска Нова Година -город Ниш-Сербия!! Всех благ!

Конец производства и настоящее. К середине 50х автомобиль Варшава выглядел уже очень архаично . Несмотря на последующие модернизации кузов выглядел устаревшим . С 1965 года на FSO решили разработать преемника Варшавы. Рассматривались два варианта, первый -собственный автомобиль Варшава 210 и...

С виду,очень даже ничего.И цена не конская. Ставились на Варшава,модель 200(М20-57). 1957-1960г.