Результаты поиска

так о чём тебе эта эмблема говорит, криминалист? )

Тамбовский слева ) да похоже, на этих поршнях безродных по моему вообще маркировок столько что это слишком, видимо копировали с оригинального поршня советского )))

Ну и вот на закуску ещё несколько фоточек внешнего вида поршней, безродный и тамбовский и их коробочки.

Итак, небольшой обзор по поршням! Сперва пару слов в подтверждение слов высказанных Штурманом, про то что верхняя часть поршня расширяется сильнее и может быть прихват. В общем, если коротко, то днище поршня охлаждается во многом передавая тепло через верхнее компрессионное кольцо цилиндру. Так...

днище у них круглое )

Есть кто-то кто взялся бы немного проточить головы поршням ? Сделать сбег коническийот середины головки до края с уменьшением диаметра на 0,1 мм.

Вот! Похоже на правду ) Вчера рассматривал поршня снятые с мотора, заметил интересную вешь на тех поршнях что поживее есть явственных износ на юбке, а на головке явственный износ только на верхней часть головки, часть головки поршня от середины до первого компрессионного кольца на вид вообще...

Продолжай, плющится и что? Хочешь сказать такая трещина из за бокового воздействия на излом а не из-за разрывного усилия?) Задири конкретно от того что поршень прикипал к толстенному слою атипичного нагара в районе жарового пояса, который я пока не соскрёб шкуркой не смог вынуть поршни. Нагар...

Удельная нагрузка к динамическим характеристикам разрушающим поршень не имеет ни какого отношения, так как поршень не сплющился а растянулся. разрыв происходит при чрезмерном удлинении тела. Да нет там ни каких отличий, я видел этот двигатель разобранный ) У меня колено от Нюси стоит )) Ждём...

ну слушай, поменять то можно, 20 000 - 25 000 и кованый поршни с жигулёвскими кольцами (или иномарочными) будут завтра ))) Вот есть двигатель S-21 такие поршня как победовские, ничего особенного, и кольца такие же... по паспорту там максималка по мощьности достигается при 4000 об/мин. При этом...

Привет! рад что зашёл ко мне в тему. На днях как раз думал что тебя давненько не было видно на форуме )) Вот, технически обоснованный ответ! На самом деле я бы не равнял мотор с гоночным. Поршни в тех местах где трещины тоньше чем должны быть, в этом львиная доля проблемы. Но надо разбираться...

ну может автор снимал это на фоне ковра и не хотел себя дискредитировать.

Согласен.

Действительно ужасы )) Но ничто не вечно, надо быть ко всему готовым )))

Я думал ты про обороты двигателя на самом деле )

Безбашенный стриж )

Стриж?

О каких оборотах речь, о денежных? )

Крепкая копанина ещё послужит )