Результаты поиска

улучшать тут нечего ) отставить флуд! ))

не снимая коллектор не снять дальнюю крышку. Вам видимо повезло, особености блока и коллёктора дают необходимый зазор

а разве биения имеют значения когда пару раз начдерно резцом пройдёшь?

требования к точности и чистоте обработки высокие. Допуски до сотых, +/- 0,01, чистота поверхности -зеркальная.

Пока ищу )

Но не все подходят по тепловым характеристикам, например на 80м бензине в прохладную погоду на NGK A6 не заведётесь.

она у многих есть но не многие могут её продать )

Собственно сдох "не убиваемый " ручник. А если быть точный стопор. Пока старый стопор наставил сваркой, но думаю это не на долго... Ищюсссс. Нужна новая деталь №5 , естественно в состоянии "без ощутимого износа".

Но это и не нововое и не на победу, но цыфицит - тут продавец не обманул )

Господи и суслик, это требуха от ГАЗ-67, за сколько взял? Думаю у вас все шансы вернуть деньги продав это тому кто это ищет с утра до ночи )

Спасибо )))))

У тебя профдеформация )

я думал может какой-то штырь арматурный использовать, ну гладкий конечно...

нет своего нет к сожалению

Мне нужно изготовить десяток таких деталей, кто подскажет где это можно сделать, или может кто-то возьмётся... И вообще насколько это реально )

Черепашка ниндзя

Для регулировки клапанов надо снимать коллектор, крышечки и крутить головки болтов толкателей. Можно сделать 0,25 и 0,30 а можно как Андрей говорит.

Немного из свежего, для тех кто интересуется )

Господа, всем привет! Резко советуюсь по техническим вопросам, но сейчас чего странный случай. Тормоза ведут себя немного неадекватно, едешь едишь тормозишь, потом хоп пядаль проваливаетца. Потом наживаешь ещё раз снова тормозит, и снова и снова.... потом в какой момент опять в пол. Может два...