Результаты поиска

Сосед по гаражу продаёт бак ёмкостью 30л. Размеры (примерно) 60х40х15см. Цена 1000 рублей.

У тебя хоть бирка есть :cry: А у меня лежит новый жгут без бирки, а чей - неизвестно...

Думаю - прикидываются. Внутри амортизатора всё металлическое, кроме сальника вала. Бывает, что тарелка клапана слетает с своей оси. Может сломаться пружина клапана или поршня. Но это сменные детали, их можно взять от другого амортизатора.

1) Рекомендованная в книгах промывка не даёт ничего. Долго промывал, вывернув заливную пробку и вынув клапана. Потом всё-таки решил разобрать и увидел, что внутри полным-полно грязи, по консистенции напоминающей грязный солидол. 2) Самое сложное - аккуратно отвернуть торцевые крышки. Остальная...

Ну почему сразу "сдохли"? Может, просто заболели. Их надо лечить.

Да уж... Совсем это не смешно...

Держи: диаметр внутренний 42 диаметр наружный 68 диаметр воротника 45 ширина 10.

Токоизмерительные клещи.

Действительно прикольный номер - три точки. Никогда такого не видел :lol:

Есть подозрение, что перебрать эти карбюраторы не удастся из-за невозможности вывернуть главный жиклёр :( .

Генератор ставился на М-408, стартер - на ГАЗ-51,63,ПАЗ. На М-20 подходят.

А обмотанные синей ПВХ-изолентой провода согласуются с понятием "аутентичность"?

Есть у меня четыре диска ГАЗ-20. Временно поставил их на свой ГАЗ-69А. Если кому нужны, приезжайте, привозите четыре диска ГАЗ-69, езжайте в шиномонтаж, перемонтируйте мои колёса, у меня будут четыре колеса ГАЗ-69, у вас четыре диска ГАЗ-20.

Речь, полагаю, идёт о двигателе для ГАЗ-69М с диаметром поршня 88мм. Таких двигателей было два вида: 69Б-1000450 со степенью сжатия 6,5-6,7 и 69ВЮ-1000450 со степенью сжатия 7,2-7,4. В обоих применялся блок 450-1002009.

Резиновая.

Посмотри на форуме www.gaz69.ru. Я там оставлял информацию по координатам прозводителей прошвы в Королёве.

Есть книга: Автомобиль "Победа" Инструкция по уходу издание ГАЗ 1956г. Но в бумажном виде.

Фиксирующих штифтов диаметром 8мм два: один на педали сцепления, второй на тяге выключения сцепления. Тормозная педаль на оси сидит свободно. После выбивания штифтов, снятия педалей и тяги ось выбивать лучше внутрь, т.к. на внутреннем конце есть пресс-маслёнка.

А ты не погорячился насчёт восстановления?

Да уж, согласен. На золотых дисках нам ещё ездить рановато, не все национальные проекты в стране реализованы...