Победа Vs Варшава.

Это точно, они поленились переварить площадки подфарников со старых советских крыльев.
Или крылья и сами площадки были в плохом состоянии.

В очередной раз подтвердился тот факт, что в Польше сохранилось много «Побед». И большинство из них — третьей серии, то есть произведенные в то время, когда поляки уже выпускали свои «Варшавы» в больших количествах и в собственной комплектации. Они импортировали «Победы», а часть своих «Варшав» отправляли на экспорт. Другое дело, что привлекает внимание, помимо того, что они поддерживают «Победы» в приличном внешнем виде, — все они со своими оригинальными двигателями; даже двигатель S-21, который подходит один в один, они не устанавливают. То, что они ставят польские передние крылья, вполне объяснимо — у них их предостаточно. Кроме того, рули от «Варшавы-201» гораздо более долговечны, чем родные победовские, поэтому их и ставят вместо наших. Этот ретро-фестиваль был снят в Скарышеве (Skaryszew), Польша.

На фотографии показан М 20, выставленный в Национальном автомобильном музее в Турине Италия (Museo Nazionale dell'Automobile - MAUTO).
Первая фотография захватывает дух

Сегодня я планировал только подготовить свою «Победу» к зимней спячке. Накачал шины, помыл ее и проверил все системы. И как раз в тот момент, когда я уже собирался уходить, пришел друг. Мы сели поговорить, и оказалось, что он знает, где находится Москвич-2335. Выяснилось, что пикап совсем недалеко, всего в 15 километрах. А так как эти пикапы мне очень нравятся, я залил в «Победу» канистру бензина и поехал на него посмотреть. Поговорил с владельцем: это один из первых пикапов 1998 года, машина используется ежедневно, хозяин очень доволен, она у него с новья, а еще есть и кунг. После этого, уже с совершенно другим настроем, я поехал повидаться еще с несколькими друзьями. К вечеру оказалось, что 20 литров бензина почти закончились, а на одометре прибавилось 150 километров по сравнению с утром. Я отлично провел день, теперь «Победа» уже в гараже.

.