Победа Vs Варшава.
- Автор темы pobedovod
- Дата начала
Дааааа... С Оленем, что-то я промохал!... То, плитку такую хочу на дорожки в огород, то пальму рядом с баней.... С Уважением, Олег.
В Германии тоже попадаются Победы.
Или вот ещё какая
Повеселило описание автомобиля...
Марка: Фольксваген,
Модель: следующий Фольксваген)))
Так и есть, "Побед" в Германии есть, и даже немало, раньше в теме я прикрепил еще несколько. Между прочим, через неделю после того, как я купил свою "Победу", пришел подполковник из Транспортной полиции в Пловдиве с просьбой продать ее его другу из Германии, тот хотел именно такую машину.
Очередная «Победа» в Германии, зарегистрированная как историческое транспортное средство. Это район Липпе расположенный в Северном Рейне- Вестфалия.
Не самое удачное разделение на два цвета... На такси скачок перехода между дверью и крылом сглаживался шашечками, а тут шашек нет...
Да, Андрей, это режет глаз, могли бы и выровнять линии. Я могу отредактировать фото, но в этом нет смысла, машина все равно останется прежней.
24 мая 2008 г. ГАЗ-М20В в Музее транспорта в Венгрии. Допускаю, что у них не было оригинального „бумеранга“ и подфарников, поэтому они поставили то, что нашли, но установка боковых поворотников там, где их быть не должно — это грубая ошибка. Но все же хорошо, что машина сохранена.
Допускаю, что машина им досталась в таком виде, а они не стали исправлять. эти фонари - артефакт из 70-80-х годов, когда машина эксплуатировалась как транспортное средство и тоже имеют право на существование! Вот если бы они сами их поставили вместо родных... Хотя разница не большая, кто ставил... Ладно, главное, что машина есть! Кстати, подфарники от экспортной ВАЗ 2101! У нас такие были с белыми стеклами!
Да, весьма вероятно, что именно так все и обстоит. Самое плохое в государственных музеях — это то, что руководителями нередко назначают далеко не самых подходящих и знающих материал людей. Они, в свою очередь, не могут ни нанять компетентных кураторов, ни обучить тех, кто уже там работает. Назначают „своих“, а от этого больше всего страдают и сами музеи, и их посетители.
!!!!!Встречал два типа музеев! Первый тип - музей создает группа энтузиастов. У них, как правило, бывают проблемы с финансированием, но зато энтузиасты ищут родные запчасти и ревниво относятся к мелочам. Вторая категория - музеи созданные по указанию сверху. В них, обычно, работают люди, которым "это папа у нас от джаза с ума сходит, а ребятам до фени!" (фильм "Мы из джаза"). Там может быть приличное финансирование, но на мелочи и историческую достоверность им наплевать! Главное что бы блестело!
Как уже кто то упоминал ранее, в некоторых странах в некоторое время наличие бокового повторителя поворотника на крыле было обязательным. Я вспоминаю как у нас в нулевые, чтобы поставить американскую машину на учёт, заставляли красные поворотники менять на оранжевые.
Я не стал об этом писать. И яркий пример первого варианта - тот же музей в 2000 году, когда только-только им статус музея дали, а до этого энтузиасты в автобусных парках и трамвайных депо находили и восстанавливали старую технику в свободное от работы время и за свой счет.
не знаю, наверное это от региона зависило, я проездил на чистокровных американцах с 2003 по 2018гг, при постановке на учет(три раза) никаких вопросов не возникало. В 2005гг. пытались ввести запрет на красные и белые поворотники, но безуспешно, я даже ездил на митинг, правда милиция оч. быстро всех разогнала, было машин 100, может 200