Товарищи помогите определить живы ли они. я их снял, и они рукой принимают любое положение, тоесть рычаг мона поставить как угодно, хочешь сверху, хочешь снизу да хоть по середине.... Сдохли? ((
Задние аморты
- Автор темы Everest
- Дата начала
Благодарствую) значит не один так думаю. Алексей, сори если гружу но не решится ли в ближайшее время вопрос с кусками кузова, дюже нужны передние стойки, или хотяб их нижнии части(( и пол под ногами пассажира
не надо путать пружинную стойку от десятки и рычажник двухсторонненгоо действия , гасящий колебания кузова путем перетекания жидкости. По большому счету ломаться там нечего, скорее возможна течь.
1) Рекомендованная в книгах промывка не даёт ничего. Долго промывал, вывернув заливную пробку и вынув клапана. Потом всё-таки решил разобрать и увидел, что внутри полным-полно грязи, по консистенции напоминающей грязный солидол.Everest сказал(а):
2) Самое сложное - аккуратно отвернуть торцевые крышки. Остальная разборка не представляет ничего сложного. Главное - запомнить, что клапана прямого и обратного хода разные, на них есть маркировка.
3) После разборки, промывки, сборки залить 145мл веретённого масла. Заливал большим медицинским шприцем, зажав в тиски и качая за рычаг. Процесс долгий.
4) Ещё одно. Может случиться, что после разборки, промывки, сборки, заливки и установки на автомобиль потечёт сальник вала. Тогда придётся спрессовать рычаг и заменить сальник.
Вроде всё.
Думаю - прикидываются.Everest сказал(а):
Внутри амортизатора всё металлическое, кроме сальника вала.
Бывает, что тарелка клапана слетает с своей оси. Может сломаться пружина клапана или поршня. Но это сменные детали, их можно взять от другого амортизатора.
Железо как будет свисну.
Амортизатор, на то и амортизатор... Он должен амортизировать, гасить колебания. Двигаться должен плавно и с усилием.
Амортизатор, на то и амортизатор... Он должен амортизировать, гасить колебания. Двигаться должен плавно и с усилием.
Рычаг должен по всей амплитуде двигаться с достаточно сильным усилием, причем без провалов. При этом должен оставаться в том положении, в каком ты его оставил. В этом и есть смысл рычажного амортизатора - усилием сопротивления гасить колебания рессоры. Судя по описанию, если рычаг двигается с усилием, то амортизаторы рабочие.