втулки рессор

[Борюсик]

машина стояла низковато, перебрал рессоры почистил смазал ( графиткой ) поднялась сантиметров на ( 10 ) мне кажется мало, слышал можно перевернуть стремянки, стоит-ли так делать??? и какие втулки подходят вместо родных???

 

[Георгий68]

втулки бери от 24-ки, только обрезать надо под размер родных

 

[Георгий68]

можно обрезать болгаркой, можно ножовкой, хорошие результаты дает предварительное замораживание в морозилке. кусок трубы (предварительно замерить нужный кусок и обрезать заранее для точного обрезания) как матрица одевается на 24-ую втулку и по линии отрезается.

 

[Борюсик]

а на счет перевернуть стремянки и поднять еще сантиметров на ( 10 )?????

 

[Георгий68]

сам не пробовал, советовать не могу...

 

[Борюсик]

и на этом спасибо :!:

 

[Борюсик]

на счет перевернуть стремянки кто-нибудь что скажет :?: :?: :?:

 

[pobedovod]

Перевернуть стремянки возможно,надо наварить площадки сверху моста.Машина сзади поднимаеться не на 10,а на более 17-18 сантиметров,ето сбор от толщина чулока,площадка и ресора.Победа так выглядить некрасиво,ето точно.

 

[ГАЗМ20RU]

Втулки рессор

В Москве есть компания " Дивавин и К" - дилеры Чусовского рессорного завода. Находятся в г.Видное МО. У них в продаже есть новые рессоры для ГАЗ 21, стоят ~ 2000р. штука в розницу. Так вот - они у них только по каталогу ГАЗ 21, на самом деле Победовские один в один ( мне есть с чем сравнивать ). Прикллёпанные хомуты 4 шт. Разница только в деталях : на Победе концы листов сглажены, а здесь отрублены под прямым углом и уши рессор не укомплектованы металлическими втулками.
Координаты конторы т. 84952237002, 84952254401.
Самый разумный вариант, чем разбирать, песочить, красить.....

 

[Борюсик]

советы хорошие :lol: но еще на ( 10 ) допустимо, больше согласен не красиво! а на счет в москве, не вариант... я то в питере :!:

 

[Борюсик]

позволю себе, заметить! но перевернуть стремянки и переставить мост под рессоры, немножко разные вещи!!!!!!!!!!

 

[pobedovod]

Если я правильно понимаю русское слово" перевернуть " ,что бы перевернуть стремянки ,надо переставить мост под ресоры.По другому невозможно.Либо из за языка понял вопрос неправильно!

 

[ORAS]

В данном случае похоже имелись ввиду стремянки - парные оси соединяющие заднюю проушину рессоры с кронштейном. Переворачивают часто, но нагрузка на кронштейн возрастает.

 

[Борюсик]

oras. ты правильно меня понял а нагрузка на скока сильно возрастает :?: :?: :?: втулки быстрей изнашиваться будут :?:

 

[ORAS]

Втулки на то и втулки. чтобы их менять. :lol: Дело в другом. При большой нагрузке возникает значительное усилие на кронштейне, направленное назад. И стремянки при штатном положении помогают рессоре сжаться, а при повернутом вниз - стремятся ее еще больше разогнуть.

 

[pobedovod]

В данном случае похоже имелись ввиду стремянки - парные оси соединяющие заднюю проушину рессоры с кронштейном. Переворачивают часто, но нагрузка на кронштейн возрастает.

Спасибо Константин,что осветлил меня.В конкретном случае вопрос Борюсик задал неправильно,стремянка и серьга намножко разные вещи!!!!!

 

[Илья]

Это называется не "перевернуть стремянки" а одеть серьгу иначе. :lol:

Да, можно, ничего страшногоне произойдет, только вот длины рессоры может не хватить чтоб при колесе без нагрузки серьга стала ровно или под небольшим углом назад. (второе лучше). Смысл каков - необходимо что бы серьги были либо вверх либо вниз обе одинаковы. для этого если поддомкратить машину и подвесить задний мост без нагрузки серьги должны быть либо ровно либо под небольшим углом смотреть назад. А то вот так вот на дороге подбросит машинку и одна серьга при приземлени крутанется вперед, а другая назад... ну это так , к слову.
И разница там не в нагрузках на рессоры (у 21-й волги 3-го выпуска) именно серьги назад и смотрят, а в режиме работы рессоры на гашение амплитуд колебаний.
Заметьте, у победы ширина листа 50 мм у 21-й 45 - тоесль листы там фактически одинаковы. первые 21-е шли с такими же кронштейнами задними как у побед (в этом я нираз убедился когда искал себе кронштейны), и серьга шла вверх, вперед. Потом не меняя рессор заменили задний кронштейн у 21-й и развернули серьгу назад, вниз

Так что работать оно то будет надо только проверить не обломаетли при этом кронштейн задний и правильно ли станит серьга если нет нагрузки на рессору.

А вот детально почитать о разнице в креплений серьг и решить че Вам надо можнов книге Р. В. РОТЕНБЕРГ "ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ" , стр 227
которая есть в библиотеке сайта autorestavration.com
Там же написано как правильно ставить и аммортизаторы и реактивные тяги.. в общем - читайте
а на странице 278 можно почитать почему рессоры имеют разную форму на своих окончаниях :lol:

 

[Илья]

у меня вот при замене пальца переднего ресссоры другая беда вышла - рессора не строго по середине кронштейна стала. КАк и чего неделал - ну никак не вышло так вперсовать палец, чтоб рессора строго стояла. Получается что рессора ближе к краю с которого вставляется плец. Ну а кронштейны новые (кстате от газ-21 подходят) и там от рессоры до гронштейна ну около 3мм расстояния :-(

 

[ORAS]

Конечно, серьга!
Прочитал "стремянки" - и меня на них заклинило.. :lol:

 

[Илья]

я сам долго читал как это. Кстате, если отталкиваться от расположения моста на рессорах (под рессорой или над рессорой) то тоже есть разница в поведении подвески. в общем следует почитать книгу ;-)