Помогите советом, сам уже всю голову поломал. Начальные условия: двигатель и все навесное родные (ГБЦ подрезана под 80 бензин); зажигание отрегулировано по "умной книжке", т.е. во время движения на 40 км/ч при резком открытии дросселя прослушивается кратковременная детонация; карбюратор отрегулирован также по "умной книжке" - достигнуты устойчивые холостые обороты, а при резком открытии и закрытии дросселя уверенно возвращается на устойчивые холостые; двигатель "на холодную" заводится легко, холостые устойчивые, "на горячую" заводится также легко, на ходу уверенно набирает обороты и уверенно держит рабочие обороты. Единственное, что немного озадачивает, так это то, как двигатель реагирует на закрытие воздушной заслонки: при малейшем закрытии моментально глохнет, а если заводился на холодную, то даже не схватывает, таким образом в настоящий момент пуск двигателя производится только при помощи манипуляции педалью газа. Единственный раз когда двигатель завелся при закрытой заслонке, так это в 25-ти градусный мороз - подхватил сразу же, но через 30 секунд "потребовал" заслонку полностью открыть и дальнейший прогрев происходился "на газу". Итак, формулировка проблемы: при длительном движении на рабочих оборотах, в случае необходимости перевести его на холостые (например, остановиться перед светофором), двигатель каждый раз глохнет, при немедленном пуске он заводится и устойчиво работает на холостых. Думал проблема в карбюраторе, ставил другой (у меня их штук 10-ть) - ничего не изменилось. От этой проблемы у меня уже выработался свой стиль управления двигателем - при необходимости остановиться перед светофором одновременно левой ногой отжимаю педаль сцепления, а правой, перед тем как нажать на педаль тормоза, нажимаю на педаль газа, в этом случае двигатель не глохнет и устойчиво работает на холостых. Пытался смоделировать данную ситуацию "стоя", т.е. вручную, открыв капот, поднимал обороты двигателя до рабочих, держал их 30-40 секунт и резко закрывал дроссель - двигатель не глохнет, а нормально работает. Внимание вопрос: что это за беда и как с ней бороться? Буду очень благодарен за совет.
проблема по двигателю
- Автор темы S.W.A.T.
- Дата начала
конечно лечить на расстоянии тяжело, и прикладывание телефоной трубки к животу доктору не поможет, но... если по минимуму - это все таки система холостого хода не перестраивается в другой режим, надо карб смотреть, а плохой расклад - изношен коленвал и при выжиме сцепления ( а наверняка продольная тяга компенсации выжима уже демонтирована) создается усилие, приводящее к резкому торможению колена при отсутствии подачи. То есть через усилие в корзине мы смещаем коленвал и "подклиниваем" мотор. Это весьма неприятное явление при изношенной кинематике, хорошо, если дело ограничитися карбом или установкой зажигания.
С механикой двигателя все в порядке: произведен полный капитальный ремонт в "Механике" г.Москва (вот такой калабмур) - восстанавливались все плоскости, окружности, допуска и т.д., на данный момент пройдено 1500 км. Продольная компенсационная тяга также присутствует. По подову регулировок, то менялось два карбюратора, регулировались, а диагноз тот же. Может руки не оттуда растут? Или попробовать третий карбюратор?
Усилитель тормозов стоит?
Если подсос немного вытянут-глохнет?
есть ли разница;резкое торможение или плавное?
Глохнет при движении накатом и последующим выжимом сцепления?
Если подсос немного вытянут-глохнет?
есть ли разница;резкое торможение или плавное?
Глохнет при движении накатом и последующим выжимом сцепления?
Карбюратор, как первый, так и второй, полностью разбирались, чистились и продувались. Усилителя тормозов нет, при чуть-чуть вытянутом подсосе - глохнет; глохнет именно и резком торможении, и при резком сбросе газа после длительной работе на рабочих оборотах. При движении накатом при выжимании сцепления работает нормально.
Отсоедените и заглушите вакуумную трубку к распределителю зажигания.Если дефект ушел- проблема там.
Если нет, искать подсос воздуха в коллектор:прокладки,штуцера.
Пониженный уровень в карбюраторе так же может давать такой эффект.
Если нет, искать подсос воздуха в коллектор:прокладки,штуцера.
Пониженный уровень в карбюраторе так же может давать такой эффект.