Результаты поиска

Можно поставить задний мост от уазика ,однако у него рессоры сверху крепятся и зад поднимается некрасиво.Надо срезать и приварить площадки.

Прилагается фото на боковин.2410-я переделка сделал я,из листовой стали.Чтото подобно тому,могли сделать и на Победа -пикап.На Волга предстоит покраска.

Да,я писал что одна и тоже пара установлена на 24-я и на 2401-я,а у 2410-я конечно другая пара-3.9.

Нет оличие между 24-я пара и 2401-я. Есть отличие в двигателе-85 л.с. и степен сжатие 6.7 у 2401,95 л.с. и 8.2 ст.сжатия у 24-ки.

На фото смотрятся задние двери и криля,срезанные и приваренные.А когда делаются новые щампы боковин, задние двери и криля устраняються.

И еще надо переставить саттелиты и шестерни полуосей с 21-й коробки саттелитов.Проще и лучше будеть новая 21-я пара поставить.

21-я пара-4.55,24-я-4.1 и 2410-3.9. В 21-ймост можно втолкнуть все,но не рекомендую,победовский двигатель слабоватый и с пара 4.1 или 3.9 плохо будеть ускорятся ,а поездка по горах будет мучение..

У Алексей РиО был ТС 109,но наверно уже продан.Если не будеть у вас ближайшая помочь,я сделаю что надо.Но пересылка как уже писал -минимум месяц.

Да,здорово!Диск Жука весит 11 кг.и 50 руб. за штуку практически на цена чермета.

А етих даже и на машинах не устанавливали,были в деревянные короби с упаковачный лист.Заводско новые.Вернулся через час,чтобы снять поршни,вкладыши,клапани и т.д.,к сожалению не повезло.Двигатели нагрузили на вагон.

Лет 7 тому назад в Асеновграде военнослужащие бросили на металлолом 4 бр новые двигатели ГАЗ 51 вместе с КПП.Не задумываясь выбросили к сожалению.Сребристые были,блестели... :cry: :cry:

Все что написал Евгений верно,однако относится только к диски ЖУК/Ныса:4,5-16 Варшавские диски М20 и 200 ,4-16 были точно копие на победовских,потому что у етих Варшавы была победовская подвеска (1951-1960г) и можно поставить и на передок и на зад.Смотрите фото на мой глубокий резерв,и если...

На ранные Варшавы М20 и 200 в принципе не отличаются, есть и клепаные, и сварные (а победовских только клепанные)-4-16. У Варшавы 201,203,223там уже 4-15. У ЖУК/Ныса-4,5-16,в отличие от победовских центраное отверстие выпуклое.

Да,ето тоже неплохой вариант ,вместе с 24-й делитель.Стоял такой усилитель и на РАФ 2203,однако на Рафах двухкруговая система, есть два ГТЦ,в отличие от 412 -го.

Сейчас смотрел на книжка Липгарта.Все нормально,один ексцентрик показан.

Если 2 ексцентрика-21-й мост.

Нет снизу ексцентрик, есть обычная резьбовая втулка.А то что вопрос решился ,ето здорово.И на книжки конечно надо верить.

Возможно от утилизированная 24-я брать все,усилитель вместе с креплений,делитель,трубопроводы.Сигнализатора можно поставит, а можно и нет,однако двухкруговая система надо сделать.На усилителя меняеться диафрагма и ремкомплект уплотнений и будеть у вас новый усилитель.

У ГАЗ 21 развал регулирует нижний ексцентрик,верхний обычно не нужно вращать.А кастер, только нижний или только верхний ексцентрик. От личного опыта,победовская подвеска(Жук/Ныса) без износа регулирует безпроблемно только один ексцентрик.ИМХО.

Да,все ето мне известно,регулировка на Жук/Ныса делал не раз .Обычно все в допуск получается..Но хочу увидеть ,что писали рационализаторы,как определяется величина подгиба стоек и как ета величина на пресс можно измерить точно.Интересная тема получилась.Ето и к 21-я относиться.