Моя М20В 1956г.
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
Спасибо, надеюсь погоду до октября дадут теплую и успею у хоть одну сторону доварить. В этом году с защитой диплома и поступлением на работу остался без летнего отпуска(((, так что времени в сезон оказалось немного.
Последнее редактирование:
Настанет день, ты так и знай
Умчится прочь апрель и май
И станет осень под окном
Ночами сторожить твой дом
"Пикник"
Последние выходные лета ознаменовались доваркой короба и переднего сапога.
Ну и попутно на неделе после работы вожу мелочевку в песок, потом крашу:
Ну и по традиции вопросы: Перед сваркой короба решил все же поставить полураму на место. Сказано сделано: Встала она более-менее нормально, только вот между левым подкосом и моторным щитом можно было всунуть палец. Правый встал нормально, дырка в дырку. Помучился так и так, потом все же отпилил уголок, который фиксировал переднюю стойку, стойка подалась вперед и все удалось скрутить. Потом посмотрел повнимательнее и заметил, что левый угол моторного щита как будто вытянут вперед(одна красная линия-вертикаль, вторая наклон щита). Правый же почти на одной линии с моторным щитом. Т.е. создается впечатление, что стойку вытянуло слишком вперед. Понятно что свет на все это прольет установка двери и сборка морды, но все же. Комментарии приветствуются. Ни у кого контрольных точек для кузова М-20 нет случаем?
Правая торона:
И последнее: Варю полуавтоматом электрозаклепкой. Дырку под разварку сверлю 8 мм. Откуда я это взял - уже не помню. Но может многовато? Для пробы сделал 6 мм - вроде поаккуратнее выходит, или это отрицательно скажется на прочности?
Умчится прочь апрель и май
И станет осень под окном
Ночами сторожить твой дом
"Пикник"
Последние выходные лета ознаменовались доваркой короба и переднего сапога.
Ну и попутно на неделе после работы вожу мелочевку в песок, потом крашу:
Ну и по традиции вопросы: Перед сваркой короба решил все же поставить полураму на место. Сказано сделано: Встала она более-менее нормально, только вот между левым подкосом и моторным щитом можно было всунуть палец. Правый встал нормально, дырка в дырку. Помучился так и так, потом все же отпилил уголок, который фиксировал переднюю стойку, стойка подалась вперед и все удалось скрутить. Потом посмотрел повнимательнее и заметил, что левый угол моторного щита как будто вытянут вперед(одна красная линия-вертикаль, вторая наклон щита). Правый же почти на одной линии с моторным щитом. Т.е. создается впечатление, что стойку вытянуло слишком вперед. Понятно что свет на все это прольет установка двери и сборка морды, но все же. Комментарии приветствуются. Ни у кого контрольных точек для кузова М-20 нет случаем?
Правая торона:
И последнее: Варю полуавтоматом электрозаклепкой. Дырку под разварку сверлю 8 мм. Откуда я это взял - уже не помню. Но может многовато? Для пробы сделал 6 мм - вроде поаккуратнее выходит, или это отрицательно скажется на прочности?
Не, прокладки не помогут, они вверх-вниз регулируют, ими можно просевшую мордаху чуть поправить, у меня все на одно линии, но подкос не касается моторника слева, справа все нормально. Хочется левый лонж как бы "вдвинуть". Посмотрим как двери сядут. У меня они все неродные, так что возможны варианты.
Работа над кузовом встала. Сейчас нужно сделать с нуля передню часть задней арки-ту часть что стыкуется с закатом, достаточно большую. Пробовал делать из куска капота-у него похож изгиб, только нужно немного выгнуть по центру, углубив вмятину. В общем долбил я его долбил-Как был кусок металла частью капота так и остался-неполучается металл вытянуть. В качестве подложки пользовал старый газовый баллон со сферическим дном и заточеный под шар деревянный брус.
Кто делал подобное-поделитесь пожалуйста опытом. Из кусочков не хочу делать(((
Кто делал подобное-поделитесь пожалуйста опытом. Из кусочков не хочу делать(((
У тебя по сравнению с моим драндулетом- почти новое авто! У меня от низа осталось только часть тоннеля пола. Всё остальное пришлось делать заново. Больше всего гемороя с задними арками и установкой стоек . Начинай ставить стойки с задней двери,зазор между задней стойкой и дверью. Подгоняешь за счёт перемещения средней стойки,потом вешаешь переднюю дверь и выставляешь зазор между средней стойкой и дверью. Привариваешь переднюю стойку.
Лонжероны выставляешь по диагоналям между передним креплением рессоры и креплением передней балки. Не обращай никакого внимания на крепление к моторному щиту. Главное -диагонали,чтоб машина ехала ровно. Крепление к щиту- кувалдой подгонишь- это ни на что не влияет. Крылья и капот потом тоже по новой подгонять.Но при наличии зазоров у дверей и стоек и установлеными лонжеронами-это уже проще.
П.С. Никакие базовые размеры с чертежей тебя не спасут,всё равно всё по месту подгоняется.
П.П.С. Я на заднюю арку убил 3 дня!!!!! Не подходило вообще ничего! Вплоть до того,что новое заднее крыло пришлось укорачивать на 1 см! Иначе зазоры не собирались. И ещё- не делай маленькие зазоры!!!!! Делай 6-8 мм главное чтоб равномерные были,иначе на кочках все торцы пообдерутся.
Лонжероны выставляешь по диагоналям между передним креплением рессоры и креплением передней балки. Не обращай никакого внимания на крепление к моторному щиту. Главное -диагонали,чтоб машина ехала ровно. Крепление к щиту- кувалдой подгонишь- это ни на что не влияет. Крылья и капот потом тоже по новой подгонять.Но при наличии зазоров у дверей и стоек и установлеными лонжеронами-это уже проще.
П.С. Никакие базовые размеры с чертежей тебя не спасут,всё равно всё по месту подгоняется.
П.П.С. Я на заднюю арку убил 3 дня!!!!! Не подходило вообще ничего! Вплоть до того,что новое заднее крыло пришлось укорачивать на 1 см! Иначе зазоры не собирались. И ещё- не делай маленькие зазоры!!!!! Делай 6-8 мм главное чтоб равномерные были,иначе на кочках все торцы пообдерутся.
Штурман, спасибо за подробную инструкцию! Пока тепло попробую хоть одну сторону доделать.
П.С. Кузов не такой печальный, но поскольку у меня вообще нету опыта ни в сварке, ни в кузовном ремонте, для меня это достаточно хардкорно))
П.С. Кузов не такой печальный, но поскольку у меня вообще нету опыта ни в сварке, ни в кузовном ремонте, для меня это достаточно хардкорно))
Давно не обновлял тему, ну и новостей особо не было. Гараж летний, дачный дом тоже, работа идет медленно. Кузовню оставил до следующего лета.
Сегодня наконец смог закончить педальный узел.
Ось пришлось делать новую, купил на форуме заготовку и токарь переточил ее в победовскую под втулку в тормозной педали и досверлил недостающие дырки. Пальцы в тяги мне сделал сосед давным давно, конические штифты мне пришлось высверлить при демонтаже, вместо них были изготовлены нано-болты из победовских шатунных болтов. Выглядят неоригинально, но садятся плотно. Ну и традиционно-пескоструйка-покраска, гальваника.
Втулки в лонжероне я поменял, помогла оправка из дедовских еще запасов. Втулки пока еще не разворачивал-сейчас не хотелось снимать ради этого подрамник(на поставленном не очень удобно развертку туда пихать). Ну а дальше фото:
Детали педального узла:
Новодел:
Узел в сборе.
Старые и новые втулки
Оправка
Большое спасибо нашему соклубнику барабашке за токарные работы на высшем уровне!
Сегодня наконец смог закончить педальный узел.
Ось пришлось делать новую, купил на форуме заготовку и токарь переточил ее в победовскую под втулку в тормозной педали и досверлил недостающие дырки. Пальцы в тяги мне сделал сосед давным давно, конические штифты мне пришлось высверлить при демонтаже, вместо них были изготовлены нано-болты из победовских шатунных болтов. Выглядят неоригинально, но садятся плотно. Ну и традиционно-пескоструйка-покраска, гальваника.
Втулки в лонжероне я поменял, помогла оправка из дедовских еще запасов. Втулки пока еще не разворачивал-сейчас не хотелось снимать ради этого подрамник(на поставленном не очень удобно развертку туда пихать). Ну а дальше фото:
Детали педального узла:
Новодел:
Узел в сборе.
Старые и новые втулки
Оправка
Большое спасибо нашему соклубнику барабашке за токарные работы на высшем уровне!
- Регистрация
- 19.09.2010
- Сообщения
- 1 701
- Оценка реакций
- 264
- Возраст
- 47
- Город
- город-герой Волгоград
- Сайт
- www.retro34.ru
теперь понял что это за наводельные штифты - отличная работа!
Андрей у тебя случайно заводских размеров втулок и оси педального узла нет?
Я тут собрался за зиму перебрать свой на "Stalingrade", что хоть искать?
Андрей у тебя случайно заводских размеров втулок и оси педального узла нет?
Я тут собрался за зиму перебрать свой на "Stalingrade", что хоть искать?
Ну втулки я тебе пришлю, их есть у меня немного, а размеры оси заводские тоже были-завтра сфотографирую альбом.
Наконец закончил этап по приборам, доделал часы. С ними была забавная штука: чтобы зацинковать корпус снял колпачки подсветки и пластины их крепления. Так вот, сначала при гальванике одну пластинку потеряли, я выслал другую-пластинка пришла в желтом цинке-отправил опять. Переделали. Начал собирать-пластинку нужно было чуть рассверлить под винты М3 ( в оригинали клепки 2,5). В процессе сверления пластинка вылетает из рук и исчезает в открыот платяном шкафу. Шкаф перерыл весь пластинку не нашел. Отправил в гальванику другую. Вчера протирал пыль на шкафу- и случайно нашел пластинку).
Андрей пришли мне в ЛС год выпуска спидометра и часов. Если они не собран из разных. Цвет точек на серебристом круге коричневый и у СП и у часов? Собираю статистику.
По теме, почему бы не поставить стекло циферблат на часах от 3й серии а не от переходной.
Цвет панели комбинации приборов также похоже от переходной серии, зеленоватый.
По теме, почему бы не поставить стекло циферблат на часах от 3й серии а не от переходной.
Цвет панели комбинации приборов также похоже от переходной серии, зеленоватый.
Все стекла, корпуса, шкалы и ободки родные с моей машины. Внутрянка-да, собрана из разных(распортрошил трое часов и столько же спидометров).
Фон везде коричневый (возможо искажение цвета фотоаппаратом или монитором), а шкала часов какая была, такую и поставил, даже не в курсе был что она переходная.
Фон везде коричневый (возможо искажение цвета фотоаппаратом или монитором), а шкала часов какая была, такую и поставил, даже не в курсе был что она переходная.