Вроде "Победовский". На ГАЗ-51 уши с крепёжными отверстиями были расположены зеркально относительно этого, и он встал бы нормально. Но родной был совсем другой...олд джек сказал(а):
газ м1
- Автор темы Gadzilla
- Дата начала
про дерево очень интересно и актуально!
решил начать с кузова (заднее корыто)! про цвет.... синий я как-то не хочу! хочу одну вишню вторую зеленую сделать! соответственно детали этих двух цветов и нужны для подбора! ну и что-то чтоб цвет двигателя подобрать может краска осталась... ну или как-то так!) а кпп наверно тоже зеленая? а чо у эмок с выпускной системой тупо прямая труба? это я так чо-то.... ну мысль пришла в общем не жданно!
p.s.
а тверская эмочка ой как хороша! понятно что если приглядется косечки ремонта наверно есть, но все равно хороша!)
решил начать с кузова (заднее корыто)! про цвет.... синий я как-то не хочу! хочу одну вишню вторую зеленую сделать! соответственно детали этих двух цветов и нужны для подбора! ну и что-то чтоб цвет двигателя подобрать может краска осталась... ну или как-то так!
) а кпп наверно тоже зеленая? а чо у эмок с выпускной системой тупо прямая труба? это я так чо-то.... ну мысль пришла в общем не жданно!p.s.
а тверская эмочка ой как хороша! понятно что если приглядется косечки ремонта наверно есть, но все равно хороша!
)тенгиз, прилюдно извиняюсь! но согласитесь все было корректно контакты продавца нашел сам! но вам большое спасибо за наводку! надеюсь вы не в обиде!
всё нормально единственное обидно мог выпить один рог в Тбилиси за моё здоровье - за железо не стоит обижаться надо чтоб мы ездили к друг кругу и дружили народами
Про дерево было написано в 22-ом номере "Игрушек для больших" за январь 2003 года.Gadzilla сказал(а):про дерево очень интересно и актуально!
решил начать с кузова (заднее корыто)! про цвет.... синий я как-то не хочу! хочу одну вишню вторую зеленую сделать! соответственно детали этих двух цветов и нужны для подбора! ну и что-то чтоб цвет двигателя подобрать может краска осталась... ну или как-то так!
p.s.
а тверская эмочка ой как хороша! понятно что если приглядется косечки ремонта наверно есть, но все равно хороша!
Есть двери, под шелушащейся чёрной краской на них проступает зелёная, возможно заводская, но нужно поковырять и её, убедится, что под ней только грунт и металл...
Но, по-моему, более правильный способ - поискать каталог с выкрасками и подбирать цвет по ним. Я постараюсь уточнить у знакомого, в какой библиотеке он видел такой каталог.Тупо прямая труба на корявых моделях "Эмки", где производители не утруждают себя протустить выхлопную трубу над задним мостом. Как правило там и помимо трубы косяков предостаточно... :cry: А на "Эмке" глушитель расположен справа в Х-образной поперечине рамы, причём приёмная труба проходит через отверстие в самой поперечине!
А тверская Эмочка хороша, но на фото с того же мероприятия видно, что вместо запаски на ней приварен багажник... :shock: (ну вот, пока писАл, уже и фото подоспело!
)не очень понял про каталог с выкрасками.... я как то думал взять образец и в подбор красок там отдаещь деталь они по ней один в один подбирают.... в общем в любом случии буду рад любой инфе! а про глушитель... ну мне еще ой как рано, но раз разговор зашел может кто что по этому скажет из каких частей современных выпускных систем его можно собрать.... ну в общем кто что знает....
на сайте копателей утверждается что так выглядит родной крепеж фары м1!!!!!! что-то я очень сильно сомневаюсь что это он!!!!!!!
т.е. это он? и хочу заметить есть и зеленая краска и синяя под ней!)) только ща обратил внимание! честно, представлял крепеж иначе.... а из чего он силумин?
)) только ща обратил внимание! честно, представлял крепеж иначе.... а из чего он силумин?
Именно этот - из латуни, а так я видел силуминовые - родные и из чёрного металла, но, те явно ремзаводовские (у меня на машине один такой чугунный).Gadzilla сказал(а):
На сколько я понимаю, подбор цвета осуществляется на глаз! То есть опытный человек прикладывает к вашей детали образцы цвета, пока не подберёт наиболее похожий, а дальше по номеру образца составляется нужная краска (компьютерный подбор).Gadzilla сказал(а):
Имея образцы цвета в старом каталоге, нужно к ним подобрать современный аналог. Я к сожалению не видел тот каталог в библиотеке, да и освещение необходимо хорошее, но если задаться целью, то всё можно решить. Кстати, человек, рассказавший мне про каталог - Николай Поликарпов - человек очень уважаемый среди любителей стендового моделизма, да и любителям старых машин он знаком по статьям с хорошими чертежами о ЗиС-5 и "Полуторках".
заинтригован каталогом! я просто с проф. точки зрения напечатанный на бумаге это же все равно другой цвет другая краска другой оттенок ну это как по фотографии подбирать... ну в моем пониманиии! в общем жду инфу и не чирикаю!) а про работу если кому что надо напечатать большого размера пишите в личку для личных целей сделаю по себестоимости ну или совсем за так в зависимости от количества кв.метров!))
) а про работу если кому что надо напечатать большого размера пишите в личку для личных целей сделаю по себестоимости ну или совсем за так в зависимости от количества кв.метров!))если у кого есть фото родных передних фар очень бы хотел понять какие они родные были - я про корпуса! и вот волга волга баржа с эмками там фары хромированные а есть фото где окрашенны в цвет! т.е. я понимаю и так и так было?
На сколько я понял, каталог не простой - там образцы, окрашенные натуральной краской! А стендовый моделизм чем-то сродни реставрации и найти точный цвет там играет не меньшее значение (а то и большее), чем при реставрации.Gadzilla сказал(а):
По фарам.Gadzilla сказал(а):
На сколько я понимаю, было минимум три варианта фар!
1.На ранних машинах были более вытянутые с хромированными корпусами. Корпуса фар и подфарников предназначенные для хромировки, делались из латуни. Колпаки колёс были с буквой М (стальной корпус, обтянутый сверху хромированым латунным колпаком со сложным орнаментом, как на дорогих американских машинах).
2. Потом решили упростить жизнь (в 1937-38 вырос объём выпуска машин, стало не до жиру), и корпуса стали менее вытянутыми, но хромированными и латунными. Колпаки колёс упростили, они стали только стальными с надписью ГАЗ.
3. Крашенные корпуса фар были стальными, они характерны для поздних предвоенных машин. Возможно, что корпуса стали менее вытянутыми как раз из-за того, что из менее пластичной, чем латунь, стали не могли вытянуть такие длинные корпуса как раньше.
я еще ни кого не достал! распирает сори! засосала меня эмка!
зеленый родной эмовский такой же как на газ 67, такой?
зеленый родной эмовский такой же как на газ 67, такой?