Мистика, или случай из жизни.

[oldbmw]

Приобрел М-401. Полуразобраный. Собрал двигатель , передок , покрасил и прошел ТО. Недельку по вечерам покатался - обкатать двигатель. Все в порядке . Едешь , аж душа поет. Все , быстро собрался и поехал на нем в Москву - сессию сдавать.
Всю дорогу без проблем , но перед Москвой , км за 200 , где то около 12 ночи (решил последний бросок сделать ) вдруг все погасло и двигатель заглох. Остановился. Кругом кромешная тьма. Тишина. Никакие приборы не работают. Вообще ничего. Но у меня была переноска. Прицепил к клеммам аккумулятора, Посветил в салоне, под капотом. Все в порядке. Пришлось прозванивать контакты. В салоне ... Так что я все рассказываю. Давайте сообща искать. Вообщем нашел быстро (минут за 5). Дольше устранял.
Мистика но через год, тоже где то в это время (середина сентября , чисел не помню , но где то также) аналогичный случай.
Только начал самостоятельно ездить на * ВОЛГЕ*. Ехал по разбитй объездной дороге у нас в городе. Несколько км от аэропорта. Самолеты чуть не над головой. И время тоже около 12 ночи. Вдруг все погасло и заглох двигатель. Вышел. Вокруг глубокая ночь .Луны не видно. В метре ничего не вижу. Полное отсутствие ориентировки.Машина светлое пятно , а самой дороги не видно. Самолетов не слышно (а там пара км по прямой). И какая то вонь вокруг. Жуть. И никто не знал что я тут поеду. Испытав неприятные чувства, все таки собрался и давай осмысливать положение.
До меня брат ездил на машине. Где что лежит и есть ли не знаю. Прощупал предохранители - появился свет. Уже веселей. А через 5 мин и двигатель заработал. И тут... выглянула луна. Озарила все вокруг. Вдали стало видно огни аэропорта. И появилась встречная машина. Но чувство жути я уже испытал. Что могло послужить причиной отказа работы двигателя. Свет я сам объяснил.
Оба случая близки по неисправности. Корень общий. В общем ВАШИ идеи.

 

[Mankus]

Всё просто, чёрноя магия! Возможно сгалз, порча, наговор... но скорее всего порча, а вот порча чего надо подумать )))

 

[Штурман]

Может быть отвалилась масса от двигателя. У волги и Москвича был отдельный массовый провод между двигателем и кузовом.

 

[oldbmw]

Я вообще то не просил гадать. Интересно кто как себя повел бы в данной ситуации. Что стал бы смотреть. Глядишь сообща выведем оптимальный вариант поведения. Случаи довольно тривиальны и любой может в таком оказаться, а может и случались.и победит не тот ,кто угадает, а кто шел верной дорогой к решению .

 

[Штурман]

А что тут гадать то? Если двигатель заглох,значит где то пропала искра.Приборы горят,значит масса на приборы есть... а на двигатель нет..(иногда масса на двигатель идёт через тросик подсоса,и при попытке завести,тросик прочно сплавляется..)На двигателе есть отдельный провод на массу(прикручен к картеру в районе коробки. Значит он и отвалился. Прикручиваем,заводим и едем дальше...

 

[oldbmw]

Увы . В первом случае ВЫ были близки, поэтому я и не прошу гадать. Но ход рассуждений увел в сторону. Хотя ВЫ просто развили мысль дальше. Но случаев два. Объеденены вместе, тк путь решения один. Но сами дефекты разные. В обоих случаях он был под капотом . Но поис я начинал в салоне. Так устроена моя логика. Потом объясню почему.

 

[Mankus]

Я бы наверное сперва потупил, потом оттолкал машину на обочину, разложил сидения и лёг спать в машине до светлого ))) Как вам мой подход? )

 

[oldbmw]

Вполне разумен. Но для меня такой вариант не подходил. В обоих случаях.

 

[soulivefan]

меньше мистицизма и эзотерики)))дядька шикльгрубер из за этой своей слабости на наше счастье сделал ряд ошибочных шагов и в некоторой степени именно из -за этого проиграл....

 

[Mankus]

А мы из за этого выйграли ))

 

[oldbmw]

Скоро придется описывать как устранил.

 

[oldbmw]

Что ж подведем итоги...
На М 401 , при отсутствии света и работы двигателя, решил что то с проводом на замке зажигания. С этой клеммы идет питание на замок и центральный переключатель света. Посветил, пощупал клеммы . Осмотр ничего не дал. Попытка протестировать напряжение переноской (отцепил от акк. и остался в темноте) не увенчалась успехом - ничего не видно , на ощупь не смог тоже найти -бросил , что бы не коротнуть.
В принципе при поиске отказа в цепи проходят по всей цепочке и определяют место с отсутствием напряжения. Начинать можно с любого конца. И тут как повезет - если начинать с одного, а отказ ближе к другому, то пройдешь больший путь. А если ближе к тому , откуда начинаешь, то меньший. Я беру за основу поиска середину. И иду в ту или иную сторону. В данном случае центральный контакт замка зажигания и был принят за отправную точку. Неудачно. Пришлось начинать с начала. Или с конца. И за начало был взят конец с акк. (лампы и двигатель - это другой конец цепи). Акк. - есть. Клеммы акк. - есть. (тут надо различать - возможен плохой контакт между штырьком и клеммой).Стартер - нет. Вот и причина. Отсутствие напряжения на клемме стартера. Отсюда дальше должно идти в салон. Что же произошло. Провод недостаточной длины. При работе двигателя клемма испытывала напряжения и отломилась под корень(кольцо - трубка).Внешне не заметно - зазор буквально 1мм).Видимо сыграло роль длительная езда - часов 8-10 непрерывно (последний бросок).Пришлось бросить дублер -провод от акк. до стартера обычного сечения. И заводить двигатель ручкой , тк стартер потребляет больший ток. Так и ездил некоторое время.
На * ВОЛГЕ*, при появлении таких же признаков, проверил предохранители - просто пошевелил. Свет появился. За середину цепи принимаю катушку зажигания. Включил лампу под капотом. Причина сразу обнаружилась - провод питания 12 в. с катушки отпал. Дорога то вся в выбоинах. Ехал на первой. От тряски и нарушились контакты. 5 мин и все работает.
Я хотел обратить внимание на два момента. Эмоции не советчик в таких ситуациях. Надо спокойно взвесить обстоятельства и спокойно принимать решения. И второе. Спокойно и планомерно анализируйте причину отказа. Скорее всего можно что то сделать и возможно своим ходом добраться до места нормального устранения поломки. При поиске не надо бросаться за одно, потом за другое. Цепь поисков должна быть логической цепочкой.
Прочитав первое сообщение * Штурмана* -решил все , продолжения не будет. Он начал с конца * минус*. Я было решил - *акк.* Дальше пойдет по цепочке *плюс*акк., стартер, амперметр и т.д. Но дальнейшее решение пошло по пути возможных отказов. Увы.

 

[Mankus]

Вполне резолнно, и поучителньо,спасибо!

Тоже некоторое время ездил с проводком дублёром вместо массы, ибо сгорел выключатель масссы и видно это ни как небыло внешне.... потом уже сообразил чьто это в нем проблема, кинул проводок, не совсем тонкий, примерно такой как идёт на противоугонку от АКб и пользовался стартером даже, ток он под конец совсем оплавился )))
И на катушке тоже контакт проподал, причём провод не слетал а просто как тонеудачно отходил, достаточно было его немного пошевелить и всё начинало работать.... теперь всегда первым делом ищу массу и дёргаю за проводки катушки )))

 

[oldbmw]

теперь всегда первым делом ищу массу и дёргаю за проводки катушки )))

Я к тому времени , когда стал самостоятельно ездить, уже набрался опыта ремонта. И тоже рефлекс выработался - провод на катушке щупать.

 

[Штурман]

Загадаю свою загадку. Сразу скажу,убил я на решение 3дня. Так что всё не просто.

Восстанавливал МЕРС 69г.в. Откапиталил двигатель,начал заводить,завёлся с полтыка.А потом начались чудеса...поработав минут 10,мотор начал троить,двоить,стрелять и в глушитель и в карбюратор... Свечи сразу стали чёрными....
1. Перебрал и отрегулировал карб -толку нет...
2.Заменил контакты прерывателя(Выгорели прилично) -толку нет...
3.Заменил конденсатор на жигулёвский.....-толку нет....

А потом всё оказалось строго по теории.......

П.С. Все провода на месте,ничего не отвалилось, высоковольтная цепь в порядке.. всё собрано по схеме...

 

[Mankus]

А низковольтная цепь?
Может ты зажигание выствил не с того целиндра или не так трамблёр вставил, или не на ВМТ, или не на том целиндре.... короче с зажиганием косяк может?

 

[Штурман]

Мотор же проработал минут 10 нормально... Косяки потом начались. Трамблёр,порядок цилиндров,ВМТ,и т.д. все нормально,как положено.

 

[Mankus]

интересная задачка )))

 

[Штурман]

Вот такие задачки интересно решать... А искать какой провод и где отвалился...-это рутина,на старом авто может отвалиться даже то,что отвалится не может! Проверено на собственном опыте.
П.С. Даю подсказку, Чтобы решить задачку,пришлось читать умную книгу...

 

[MaxMermer]

мож катализатор забился, если он там есть