Вот моя Победа. Досталась мне от деда. Моя первая машина, на ней учился водить, и, получив права, ездил еще года 4. И вот, настало время попытки восстановить ее. Дед всегда пытался усовершенствовать эту машину, так что, на тот момент, когда она оказалась у меня, о восстановлении в оригинальное состояние речи уже не шло. Так что делаю внешне победу с волжскими агрегатами.
М 20 из Пензы
- Автор темы Karampucai
- Дата начала
Интересный проэкт. Парочка вопросов: 1. Зачем пружина над задним мостом и во что упирается? Если можно фото. 2. От чего передний диван из кожзама? 3. Лонжироны свареные из двух разных? 4. От чего рулевая колонка?
1.Пружина над мостом-Дедовская переделка. Он говорил, что на победе рессоры слабые и лопались часто. Для него Победа была рабочей лошадкой и полный салон песка-норма))))))). В его время продавались специальные устройства для усиления задней подвески. Там нижняя часть с отбойником и опорой под пружину встает под стремянки и притягивается ими, а сверху тоже опора, только притягивается к кузову на болтах.
2. Передний диван победовский, только перетянут кожзамом (очень давно это было и даже не на моей памяти)
3. С лонжеронами не так уж и много возни получилось, но работа еще не окончена. От победовского лонжерона была отрезана часть, которая выходит из под днища, вместо нее встала укороченная часть волжского лонжерона. Далее идет опять часть победовского вместе с поперечиной, чтоб потом небыло мороки с креплением переднего оперения.
4. Рулевая колонка - победовская, только укороченная и поставили два кардана, чтоб руль встал на свое место. Можно было без проблем поставить волжскую, но вид уже не тот.
2. Передний диван победовский, только перетянут кожзамом (очень давно это было и даже не на моей памяти)
3. С лонжеронами не так уж и много возни получилось, но работа еще не окончена. От победовского лонжерона была отрезана часть, которая выходит из под днища, вместо нее встала укороченная часть волжского лонжерона. Далее идет опять часть победовского вместе с поперечиной, чтоб потом небыло мороки с креплением переднего оперения.
4. Рулевая колонка - победовская, только укороченная и поставили два кардана, чтоб руль встал на свое место. Можно было без проблем поставить волжскую, но вид уже не тот.
Вот и продолжение.
Выкладываю фото задней подвески. Старался как можно подробней сделать фото, но получилось - что получилось.
Выкладываю фото задней подвески. Старался как можно подробней сделать фото, но получилось - что получилось.
А это самая интересная часть работ: усилители лонжеронов. Теперь-то уже точно ничего не отвалится)
И еще вопросик , а почему шкворневая подвеска? У меня была ГАЗ 3110 2004г.в. 200 тис.км на шаровых и очень хорошие впичатления от езды. Мож все-таки шаровые?
Дело в том, что на волге усиленный моторный щит в местах установки косынок (та деталь, которая идет от лонжерона к моторному щиту под углом). А у победы моторный щит слабый, есть усиления только по краям, к ним же прикручиваются брызговики. По-этому пришлось делать так, как есть.
Просто у меня была шкворневая подвеска, уже откапиталенная, а переделывать на шаровую-пока по деньгам не вытягиваю. Да и кроме того-будут деньги-переделаю, не долго же.Fortuna 13 сказал(а):
Вот наконец-то продолжение: поставили педальный блок от волги и колонку подогнали. Теперь, при большом желании можно придумать систему для регулировки руля в горизонтальной и вертикальной плоскости. А если найти вал со шлицами, то и "на себя" и "от себя" руль можно будет двигать, как на дорогих иномарках))))
Ну и мост на месте, только с рессорами надо думать что-то. Слишком большой износ.
