Моя М20В 1956г.

Давно не обновлял тему. Вся весна ушла на попытку обзавестись повседневной машиной, которая с треском провалилась :lol:
Хотел на выходных вплотную заняться кузовом, но газовый баллон меня подвел-за зиму вся углекислота из него ушла. Осмотр выявил трещину запорного конуса вентиля. Вот ведь гады, должны ведь проверять баллоны перед продажей. Теперь надо как -то исхитрять ся и везти его на заправку. Как я неудачно избавился от своей 24-ки... Поматерив продавца и попинав баллон ногой решил занятся дверными петлями:
Ремкомплект, пальцы ремонтные 9 мм, втулки бериллиевая бронза:
Решил заморочится и заказал знакомому токарю оправку для запрессовки втулок, ее видно на снимке:

Начал с верхних петель, две у меня нашлись новые на правую сторону, поэтому делал только две левые.
У втулок был косяк, а может просто петли разбитые были, втулки просто выпадали из петли, ни о какой посадке внатяг не могло быть и речи. Втулки облудил снаружи и все-таки забил в петлю.


Развертка втулок разверткой 9,0 мм. За один проход, чтобы получилось соосно.

Петля сверлится сверлом 8,8 мм и так же развертывается за один проход. Как видно, все просто. На одну петлю вместе с опайкой ушел где-то час.

С нижними пришлось повозится побольше, уж больно убогая у них конструкция. Собрав все свои петли я пошел к соседу, у которого есть сверлильный станок. На станке мы их аккуратно рассверлили тем же сверлом 8,8 мм. Сверло подбиралось экспериментально, некоторые сверла имели недопустимое биение.
Новая петля. Ось с канавкой:

В итоге одну петлю я запорол. Она изначально была косячная-на заводе отверстие просверлили близко к краю и места под ремнтный палец не было. Посему ищется Нижняя правая задняя петля или хотя бы одна часть от нее.
Готовые петли и петля-инвалид

В собранном виде с крышечками:

Несмотря на то что взял развертку в руки впервые, оси сели хорошо, ничего не болтается и не люфтит.

На следующий день возомнив себя крутым реставратором решил попробовать сделать новую часть пола переднего пассажира:
Вырезал шаблон из картона:

По нему вырезал в большой доске вот такую матрицу-шматрицу.

И попытался выстучать крест, получилась вот такая порнография:

Что я сделал не правильно? Или в домашних условиях подобное сделать нереально и придется приваривать ровный лист, а нехотелось бы.

Ну это заводские условия. Ведь в мастерских как то делают такое ,и вряд ли у них есть патиссоны с матрицами, они ж бабок огого стоят.

О, до этого я не допетрил. А толщина какая у шаблона? И чем лупить? Нужна ведь типа как сосиска металлическая, чтоб весь металл продавить равномерно.
Алексей спасибо, вы дали мне надежду)

Глубина 8 миллиметров. Т.е я правильно понял: кладется шаблок, к нему прихватывается лист, а сверху - хренак кругляшком каким-нибудь и готово? Спасибо за идею, буду воплощать.

Да, я тоже знаю как происходит штамповка деталей из листового металла. И даже видел как на ЗИЛе штамповали кузовню для Логана.
Товарищи, какой пресс, вы что? Как делать матрицу и пуансон? Это ж станок фрезерный нужен. А тут бывает и токаря найти пряморукого проблема. Это называется экономически нецелесообразно.
Мне Алексей предложил свой метод, буду пробовать. Ну или ролики соображу из чего-нибудь как у Дениса на фотке. Не получится-будет вот такой кривой крест в ногах у пассажира, на скорость как говорится не влияет, а жесткость обеспечит, ковриком закроется.

Mexanik1980 сказал(а):

А если матрицу вырезать из металла ,а крест закруглить с одной стороны получится очень удобно. Вырезали мне плиту под выпускные окна 10см. Только надо правильно в программе расчитать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я так хочу сделать, только проблема именно в технологии вырезания и в самом материале. Ну железяку я могу и на стройке скоммуниздить, ну или купить на худой конец, а вот закругление напильником выпиливать буду очень долго :lol: А сколько взяли за лазерную резку выпускных окон?