Куплю Шатуны новые М20
- Автор темы EvgenB
- Дата начала
Подтачивать придётся по любому.
Выравнивается общий вес шатунов, вес верхних головок (нижняя головка при этом подвешена), также вес нижних головок. Затем выравнивается вес поршней с пальцами.
Выравнивается общий вес шатунов, вес верхних головок (нижняя головка при этом подвешена), также вес нижних головок. Затем выравнивается вес поршней с пальцами.
я тоже не вижу в этом проблемы а главное всё равно придётся ковырять. Ещё подстава что новые шатуны могут иметь такой как разное рмч. В отличии от комплекта с машины.
У меня были 4 новых шатуна, после сборки мотора оказалось что в вмт все поршни на разной высоте.
А разницы в 6 грамм между самым тяжёлым и самым лёгким вы просто не почувствуете.
У меня были 4 новых шатуна, после сборки мотора оказалось что в вмт все поршни на разной высоте.
А разницы в 6 грамм между самым тяжёлым и самым лёгким вы просто не почувствуете.
Ой, у меня их валяется некоторое количество, надо глянуть.
У вас на шатунах маркировка какая? Я распотрошил в свое время четыре двигателя, а шатуны с них остались, так там маркировка была везде разная, где-то ЗМ, где-то ГАЗ.
У вас на шатунах маркировка какая? Я распотрошил в свое время четыре двигателя, а шатуны с них остались, так там маркировка была везде разная, где-то ЗМ, где-то ГАЗ.
ЗМ))) вопрос... Замок на шатуне и переход, он ощутим ногтем или должен быть в ноль? На двух с одной стороны в ноль, с других чувствуется. На двух других чувствуется с обеих сторон. Механика не точная наука, но не на столько же.... Хотя болты не затянуты с усилием, может в этом загвоздка???
Вот что откопалось с первого раза:
Маргировки на них в основном "ГАЗ" либо печатными буквами либо курсивом (а-ля Форд) Те шатуны, что потемнее это комплект с одного двигла, остальные разнобой. ЗМ среди них по-моему не было.
ЗМ у меня в Москве лежат шесть штук, надо только найти их.
Маргировки на них в основном "ГАЗ" либо печатными буквами либо курсивом (а-ля Форд) Те шатуны, что потемнее это комплект с одного двигла, остальные разнобой. ЗМ среди них по-моему не было.
ЗМ у меня в Москве лежат шесть штук, надо только найти их.
По шатунам, у нас при ремонте дизелей практиковалось увеличение веса комплекта шатун поршень, за счет установки втулки соответсвующего веса в шатунный палец, попробуйте как вариант
У меня две проблемы, может надуманные:
- на стыке замка крепления к колен валу наблюдается ступенька. Возможно необходимо с крутящим моментом скреплять замок к шатуну , а затем проверять? Ступеньки в моем понимании не должно быть, иначе и вклыдыши будут иметь различный прижим по диаметру.
-вес решу подбором поршня. Купил комплект... Важнее сейчас первое...
Если шатун подобран со своей деталью то не страшно, а нет возможности с установленным вкладышем нутромером проверить?
Я не путал при разборке, но в двигатель до меня залезали, возможно попутали. С усилием затяну и проверю, цепляет ноготь или нет))) пришло время динамометрический ключь покупать)))
Вообще не должно быть ступенек что затянут что нет, если она есть боюсь при затяжке она еще больше Станет.
Буду смотреть... Спасибо... В моём, сугубо первый раз перебирающем ДВС, случае тут цепляемых ногтем ступенек-недопустимо. Характер износа вкладышей при разборе-смутил износом к разъему замка...может предвдущий владелец напутал всё(((